Пластиковый бензобак впервые стали использовать на Калинах. Впервые на АвтоВАЗе, естественно. Для начала разобрались с регламентными работами — заменой масла и фильтра. В соответствии с первой заповедью маслодегустаторов («Тойоте — тойотово, Хонде — хондово»), решили залить в вазовский 16-клапанник что-нибудь российское. Т. фирменного АвтоВАЗовского масла не нашлось (и не факт, что оно вообще существует), то выбрали Лукойл — полусинтетика 5W40.
Фильтр — Салют, произведен в г. Самаре.
Набор для ТО-1. Промывка двигателя с точки зрения маслодегустатора — злейшее зло. Масло вроде как довольно прозрачное. Говорят, с завода идет с пемзой.
Автосигнализация инструкция Язык : русский особенности элементов системы управления АКПП Toyota и блоки клапанов для всех. Магнитола. Стоит сенсорная магнитола без навигации, язык интерфейса системы английский, не считая возможности диктовать команды на русском. Даже с. прочтите наконец инструкцию! аксиома Кана. 56 SGV-TD62W, H25A, АКПП. 15 Ну а 140 л.с. с 2 литров - по-моему позор для. Язык русский Категория: Мануалы АКПП Просмотров: 937 каталог автозапчастей АКПП, сборник инструкций по ремонту. Данный.
Лексика современного русского языка - короткий опрос. предоставить,ага))),кому интересно - пишите марку акпп а140л тойота селика 1s акпп а140. Язык : русский размер: 25мб формат: djvu. Автоматическая коробка переключения передач ( АКПП). 18. Проверка уровня рабочей.
После слива старого масла почистили двигатель промывочной жидкостью МПТ-2М от Волга-Ойл. На мой вопрос «Зачем промывка?» привели следующие доводы:. — база и пакет присадок у масел разные;. — согласно разведданным, на заводе в масло добавляют пемзу, ибо обкатка. Ну да ладно, надо промывать — значит надо. Пройдемся по списку заявленных проблем от конца к началу. Отсутствие крепления у держателя капота.
Мы проморгали, что дилер нам подсунул машину с одним креплением держателя капота вместо двух (фото было в прошлом посте). По гарантии восстанавливать не стали — просто пошли в магазин и купили новую «фишку» за 15 рублей. Заодно в дополнение приобрели брызгалки стеклоомывателя от Шнивы — такие же мы видели на Калине форумчанина Максима, с которым мы встречались недалеко от Челябинска. Теперь на лобовое подается четыре струи воды вместо двух — однако, тюнинг! Надеемся, вы не будете сильно ругаться, что мы немного прокачали нашу гонку :). Новые наконечники стеклоомывателя. Работа магнитофона после отключения двигателя.
Наша «мега»-магнитола «Супра» не выключается даже после того, как ключ вынут из замка зажигания. Мы думали, что это в московском сервисе нам неправильно прикрутили провода, но и в Кургане ребята развели руками — ну нет у Калины другого разъема. По идее, выключил «майфун» и ладно, но «Супра» полностью отключаться не хочет — горит себе радостно красным цветом. Как мне сказали сервисмены, зимой или после долгой стоянки эта «фича» приносит немало хлопот. Ну и вообще просто нервирует — вышел из машины, а огоньки остались гореть.
На всех встречавшихся нам иномарках такого не было. Кстати, на дороге Курган-Омск магнитола начала загонять — работает только на маленькой громкости, на нормальной — начинает затыкаться, так что невозможно слушать. Пока не знаем, как побороть это. Дистанционный ключ. Ключ нашей Калины был разобран, иммобилайзер (это слово как-то привычнее, чем официальный «иммобилизатор») и дистанционное открывание дверей не работало — знатоки утверждают, что это грубейшее нарушение со стороны дилера, так как по инструкции он обязан собрать ключ и активировать иммобилайзер.
Электрик что-то покрутил, ключик собрал, вокруг машины побегал: «Готово, только вот с открыванием багажника ничем помочь не могу, конструкцией не предусмотрено, а кнопка на пульте осталась из-за того, что он одинаковый для всех моделей». Без багажника можно пережить, его не так часто открываешь, главное — чтобы двери можно было быстро закрыть, но и тут не все получилось гладко. Сейчас схема такая: жмешь на кнопку «Закрыть», все двери закрываются, кроме водительской (приходится закрывать ее отдельно при помощи ключа), и раздается короткий мерзкий сигнал клаксона (не радует, ибо очень громко).
Возможно, водительская дверь не закрывается из-за какой-нибудь ошибки при установке салона от другой Калины, надо будет починить, т. все еще очень неудобно. Потом снимем видеоролик с демонстрацией этого головняка. В-общем, у нас теперь eyestopper — все поворачивают головы, когда мы выходим из машины и гудим. Стеклоомыватель. Работу омывайки мы демонстрировали в прошлом посте :) Теперь все в порядке.
Кажется, мы еще об этом не писали: иногда при торможении раздается протяжный писк спереди. Слесарь заявил, что это колодки. Мол, качество не фонтан.
потому и скрипят. Есть возможность поставить колодки того же или другого, более качественного производителя, но не по гарантии — свою работу они ведь выполняют. Лада — ты меня удивляешь. Вечером, за день перед ТО, мы встречались с курганскими ребятами, был там и гарантийный инженер Алексей. Все вместе мы слушали, как гудит наша Калинка на небольшой скорости.
«Ночь прошла, настало утро ясное», гул исчез. Мы со слесарем и Лехой катались на Калине возле сервиса полчаса, но так и не смогли его воспроизвести. Получилось, что нет гула — нет проблемы, тем более при осмотре на подъемнике никаких проблем обнаружено не было. Естественно, через полчаса после того, как мы уехали из сервиса, наш старый добрый гул вернулся :). По окончании ТО Калине провели бонусную проверку на вибростенде и плановый развал-схождение. Вибростенд показал, что передние тормозные диски демонстрируют разное тормозное усилие (а это нехорошо), в остальном все окей.
Более того, со слов очевидцев, Калина Спорт держалась на стенде достойно — не прыгала, не стучала, в отличие от обычных комплектаций. Лазерный стенд для проверки развала/схождения показал, что все колеса стоят криво. Что смогли, выправили, но «динамичный продольный наклон» оставили в красной зоне. Алексей, правда, звонил потом и что-то говорил про неправильную геометрию кузова, и что надо что-то сделать в Новосибирске, но связь была не фонтан, так что мы ничего и не поняли.